Natrium-Ionen- (AST-45/60/75) und LiFePO4-Startpakete (AST-60/80/100) in H5–H8, Versorgungsbatterien für Wohnmobile und Boote sowie 48-V-Golfcart-Packs. Integriertes BMS.
Zwei Chemie-Familien, ein Pack pro Gehäusegröße: H5 bis H8.
H5 → AST-45 H5 · H6 → AST-45 H6 · H7 → AST-60 · H8 → AST-75
Ausgelegt für H7-Installationen, hohe Zyklenlebensdauer.
Modell ansehen →H5 → AST-60 LFP H5 · H6 → AST-60 LFP H6 · H7 → AST-80 · H8 → AST-100
Größtes Starterpaket; auch für leichte Bordverbraucher geeignet.
Modell ansehen →Natrium-Ionen- und LiFePO4-Starterbatterien werden beide mit einem Bluetooth-BMS ausgeliefert. In der App können Sie den Akku überwachen und festlegen, wie viel Kapazität immer als Reserve zum Starten erhalten bleiben muss.
Ladezustand, Spannung, Strom und Temperatur auf Ihrem Smartphone – bei Natrium-Ionen wie auch bei LiFePO4.
Legen Sie eine Mindestrestkapazität fest, und das BMS hält diesen Anteil zurück, damit Sie auch nach einem langen Tag vor Anker nicht ohne Start dastehen.
Wenn der Akku fast leer ist, gibt ein Schalter in der App die Reserve an den Anlasser frei – der Motor springt an, wenn Sie es brauchen.
Die Selbstentladung ist gering, sodass ein Boot oder Camper, das eine Saison – sogar ein ganzes Jahr – steht, seine Reserve behält und trotzdem startet.
Das ist bei allen AST-Starterbatterien Standard: Die Reserve schützt den Start, die App gibt sie frei, wenn Sie sie brauchen.
Freizeitboote fahren ein paar Monate und stehen dann still. Eine tiefentladene Blei-Säure-Starterbatterie sulfatiert, verliert an Kapazität und springt im Frühjahr nicht mehr an – oft schon nach ein oder zwei Saisons. Natrium-Ionen- und LiFePO4-Batterien funktionieren anders.
Natrium-Ionen-Akkus können vollständig entladen stehen – sogar bei 0 V – und erreichen nach normalem Laden wieder die volle Kapazität.
Liefert auch bei niedrigen Temperaturen weiterhin Startstrom, wo Blei-Säure-Batterien schwächeln.
Genug Kaltstartstrom für größere Bootsmotoren.
Die Selbstentladung von LiFePO4 ist gering: keine Erhaltungsladung nötig, im Frühjahr startbereit.
Kein Wassernachfüllen, kein Erhaltungsladen, keine Sulfatierung – im Frühjahr startet sie.
Zyklenfeste Packs, Bordbatterien und größere Batterieformate, 12.8 V bis 51.2 V, 30 Ah bis 345 Ah.
Kompaktes 12.8-V-Pack für Beiboote, kleine Zusatzverbraucher und enge Stauräume.
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Unser erstes vollständig veröffentlichtes Modell, gebaut für Wohnmobile.
Modell ansehen →Größter 12.8-V-Block im Sortiment, für große Batteriebänke und lange Autonomie.
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24-V-Versorgungsbatterie für Boote und netzunabhängige Hütten.
Modell ansehen →Größtes Pack: vollständiger Ersatz der Bordbatteriebank.
Modell ansehen →Dieselben LiFePO4-Packs, spezifiziert für Golfwagen: 24-V- und 48-V-Klassen, passend für das Batteriefach und abgestimmt auf Ihr vorhandenes Ladegerät. Der Betrieb im Golfwagen bedeutet kurze, stromstarke Entnahmen und anschließend lange Ruhephasen – genau dort, wo Blei-Säure-Batterien versagen.
Für Golfwagen und Nutzfahrzeuge der 24-V-Klasse: Ein Pack ersetzt die Blei-Säure-Bank im selben Batteriefach, kein Wasser nachfüllen, keine Sulfatierung nach einem Winter im Schuppen.
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Für Golfwagen der 48-V-Klasse: 51.2 V Nennspannung, BMS und Ladeprofil werden vor dem Versand auf das Ladegerät des Golfwagens abgestimmt.
Modell ansehen →Senden Sie Golfwagen-Modell, Batteriefachmaße und Ladegerättyp – wir bestätigen das passende Pack.
Für Ihren Golfwagen anfragen →Senden Sie uns Details zu Ihrem Boot oder Van und Ihre aktuelle Batteriekonfiguration – wir empfehlen ein Modell.
